长荣连发三个造箱公告，共订购55500个集装箱，交易总金额约3.4亿美元。

其中，长荣海运向东方国际集装箱（香港）有限公司，订购了27500个集装箱，交易金额约为1.65亿美元；向广东富华机械装备制造有限公司，订购了15000个集装箱，交易金额为9645万美元；向新华昌集团有限公司订购了13000个集装箱，交易金额为7700万美元。

运力方面，长荣海运将子公司长荣香港有限公司2019年在江南造船订造的2艘23000TEU型集装箱船，通过船厂的优化设计，升级为24000TEU，并转为另一家子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.所有。

公告称，新交易每艘船舶的价格为1.4亿～1.6亿美元，交易总金额为2.8亿～3.2亿美元。

长荣海运今年在运力市场及造箱市场中，均极为活跃。

上半年，长荣海订造了20艘15000TEU型船，船舶单价为1.15亿～1.3亿美元。

9月，该公司又订造了24艘支线集装箱船，规模从1800TEU～3000TEU不等，船舶单价为2800万～5100万美元。

长荣海运一位发言人此前曾表示：“长荣将继续研究各种类型的船舶，并将根据市场需求，订购或租赁最合适的船舶。长荣将继续推进船队更新计划，优化服务质量，提高竞争力。”  

造箱方面，今年1月，为应对市场缺箱问题，响应激增的运输需求，长荣宣布订造44000个集装箱。

5月，因汰旧换新及业务需要，长荣及旗下两家子公司共采购各种类型集装箱14750个。

7-8月，因运营需要，长荣又订购了16000个集装箱，交易总额超1亿美元。

值得注意的是，长荣海运10月公布了第三季度营业收入，达到1450.3亿元新台币，约合51.6亿美元，创下季度营收最高纪录。
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